Agm batterie erhaltung

Damit Sie Ihre VARTA Batterie optimal nutzen können, beachten Sie bitte einige wichtige Hinweise. Ganz wichtig: Klemmen Sie das Kabel am Minuspol immer zuerst ab! Damit wird ein Kurzschluss verhindert. Wenn es sich um eine nicht wartungsfreie Bleisäurebatterie handelt, besuchen Sie bitte eine Fachwerkstatt. Überprüfen Sie den Elektrolytstand nicht selbst. Bei wartungsfreien Batterien wie der VARTA AGM, EFB und SLI muss der Säurestand normalerweise nicht überprüft werden. Entfernen Sie lediglich etwaige Verschmutzungen an den Entlüftungsschläuchen. Wenn die Batterie zum Laden aus dem Auto entfernt werden muss, müssen Sie sie unbedingt stets waagrecht halten. Klemmen Sie zuerst das rote Kabel am Pluspol der Batterie und dann das schwarze Kabel am Minuspol an. Wenn das Ladegerät anzeigt, dass die Batterie vollständig geladen ist, schalten Sie zunächst das Ladegerät aus, bevor Sie die Kabel von der Batterie abklemmen. Im Fahrzeug muss zuerst das rote Kabel mit dem Pluspol und dann das schwarze Kabel mit dem Minuspol verbunden werden.

AGM-Batterie Pflege und Wartung

Praktisch, oder? Natürlich solltest Du nicht die letzten Atemzüge Deiner Batterie abwarten, um tätig zu werden. Auch wenn AGM-Akkus prinzipiell gegenüber Tiefentladung und Sulfatierung vergleichsweise deutlich widerstandsfähiger als andere Technologien sind: AGMs haben keine Superkräfte und sind vor Tiefentladung nicht gänzlich gefeit. Schlimmstenfalls kann es sogar zu einem vorzeitigen Batterie-Defekt führen. Somit solltest Du keinesfalls die Tiefentladung der AGM-Batterie abwarten, um den Ladevorgang zu starten die Erfolgswahrscheinlichkeit ist hier extrem gering , sondern rechtzeitig handeln. Insbesondere wenn einer dieser Punkte auf Dich bzw. Dein Fahrzeug zutrifft, solltest Du zeitnah die AGM aufladen:. Auch beim Laden von AGM-Batterien gilt: Die Ladespannung, der Ladestrom und die Ladeschlussspannung müssen stimmen. Ansonsten drohen Schäden durch zum Beispiel Überspannung oder Überladung. Die gute Nachricht ist: Wenn Du ein Gerät mit IU- oder noch besser mit IUoU-Kennlinie verwendest, bist Du vor Überspannung und Überladung geschützt.

Optimale Erhaltung von AGM-Batterien

Häufige Kurzstrecken, Stop-and-Go Verkehr, Minusgrade und elektrische Zusatzverbraucher haben die Startleistung Ihrer Batterie reduziert. Damit es nicht zum Totalausfall kommt, sollte die Batterie zumindest im Frühjahr und Herbst aufgeladen werden. Am besten die externe Nachladung immer mit dem Reifenwechsel kombinieren. Wir zeigen Ihnen, worauf Sie beim Laden von Fahrzeugbatterien achten sollten. Heckscheibenheizung und viele Fahrten im Economy Modus haben das Energielevel Ihrer Batterie Start für Start und Fahrt für Fahrt gesenkt. Welches Ladegerät wird benötigt? Generell gilt, dass vollautomatische Ladegeräte Ladespannungsbegrenzung mit 14,8V für die Ladung der im Fahrzeug verbauten Batterie gut geeignet sind. Diese Geräte führen den Ladevorgang vollautomatisch durch. Je nach Kapazität der Batterie empfehlen wir folgende Ladegeräte:. Weiters empfehlen wir zur periodischen Kontrolle der Batteriespannung den Batterietester BBT DBA - Digital Battery Analyser. Generell gilt für die Batterieladung:. Unbedingt Ruhespannung mit einem Batterietester oder Voltmeter prüfen.

AGM-Batterie Lagerung und Erhaltung

Sind die Pausen zu lang und zu häufig, entlädt sich die Batterie langsam selbst. Oft wird die Fahrzeugbatterie zudem durch zusätzliche Systeme entladen, die dauerhaft in Betrieb sind. Beispielsweise die Wegfahrsperre oder der Speicher des Autoradios. Fällt die Spannung unter einen den kritischen Wert von circa 10 Volt, gilt sie als tiefenentladen und ist kaputt. Jeder Blei-Säure-Akku unterliegt einer Selbstentladung. Absorbent-Glass-Mat-Akkus AGM , deren Elektrolyt in einem Glasfaservlies gebunden ist, entladen sich nur halb so schnell. Bei modernen Fahrzeugen verbrauchen Wegfahrsperre, Speicher, Türsysteme und Funkempfänger auch Strom, wenn das Fahrzeug nicht benutzt wird. Gibt es ungewollte Kriechströme, kommen diese noch als Belastung dazu. Ob die Entladung im abgestellten Zustand Probleme machen wird, ist nicht immer einfach zu beantworten. Ein altes Auto mit einem 25 mA Kriechstrom, welches einmal die Woche 80 Kilometer gefahren wird, kann länger mit seiner Batterie auskommen, als ein modernes Auto mit mA Stromverbrauch durch Dauerverbraucher, wenn es täglich nur 8 Kilometer gefahren wird.